Мы продолжаем серию публикаций, в которых рассказываем о необычных экспериментах наших героев, либо о полезных советах на тему городской жизни.
На этот раз решили расспросить опытных велосипедистов, которые практически не пользуются общественным транспортом и машинами, о том, как подготовиться к зиме.
Ирина Ярошенко, велоактивист, член Ассоциации велосипедистов Киева
Ирина Ярошенко ездит на велосипеде каждый день, практически не пользуясь общественным транспортом
Ездить на велосипеде по городу намного быстрее, чем на общественном транспорте. Однажды я отвезла велосипед на ремонт, и пришлось ехать на троллейбусе. Если обычно дорога домой занимает у меня 15-20 минут, то в этот день я добиралась около часа. Пришлось долго ждать троллейбус, стоять в пробках, а половину дороги я вообще прошла пешком.
Зима – это всего лишь еще одна пора года. Такая же, как лето или весна. Главное в зимнем катании – это расчищенные дороги и соответствующая одежда.
Важно не количество одежды, а ее многослойность.
Зимой стоит носить термобелье, оно сохраняет тепло и отталкивает влагу. В идеале купить термоноски, но можно и просто надевать две пары обычных носков. Сверху надевается спортивная кофта из специального материала Windstopper, внутри - на флисовой подкладке. Она не пропускает ветер и ты не чувствуешь холода. Всю прошлую зиму я катала именно в такой кофте и даже не надевала куртку.
Также лучше запастись зимними велоштанами, пошитыми по тому же принципу: внутри – флис, сверху – Windstopper. В таком комплекте я езжу до -12. Иногда разве что могут мерзнуть пальцы рук и ног. Чтобы этого не происходило, на ноги надевают, как я уже сказала либо термоноски, либо две пары носков, на руки – две пары перчаток.
Есть еще такие лайфхаки, которыми иногда пользуются велосипедисты: между носками надевают пакеты, а под куртку подкладывают газеты в качестве дополнительной защиты от ветра.
Если на работе нет возможности переодеться, можно просто под джинсы надеть термоштаны, а сверху – курточку. У меня даже есть специальная велоюбка (принцип: сверху – юбка, под ней – велошорты). Ехать удобно, еще и симпатично.
То, что на велосипеде нельзя ездить в обуви на каблуках – тоже стереотип, в Европе девушки катаются по городу на сити-байках, в платьях и на каблуках. Так даже легче, чем ходить пешком – крутить педали нужно только передней частью стопы, и каблуки никак не мешают.
Если есть возможность, купите зимние шипованные шины. Это не шутка, они существуют и с ними легче ездить по гололеду. Но если дороги расчищают, особых приспособлений не нужно. Даже когда выпадает снег, то к утру по проезжей части уже можно ездить.
Соблюдать правила дорожного движения нужно всегда, независимо от сезона. Но зимой, конечно, стоит быть вдвойне внимательнее. Голова должна крутиться буквально на 360 градусов.
Во-первых, стоит уменьшить скорость, не нужно никуда спешить. А если уж на улице совсем плохая погода – сильный снегопад или гололед – лучше не выезжать. День-два можно переждать. По опыту, таких дней в году не очень много.
Преодолевать наши киевские спуски и подъемы зимой не сложнее, чем летом. Все, скорее, зависит от физической подготовки и велосипеда (лучше, чтобы у него были передачи). Конечно, тут тоже действует правило гололеда – по скользкой дороге лучше не ездить. Если едешь на низкой скорости, не будешь потеть.
Конечно, у нас есть проблема плохих дорог, но она актуальна как для лета, так и для зимы. Летом возле обочины часто скапливается мусор, иногда – битое стекло, зимой может лежать снег. Еще часто решетки на стоках вдоль дорог установлены неправильно – вдоль движения, а не поперек.
Если колесо велосипеда не очень широкое, можно угодить в дырку и просто вылететь на дорогу. Поэтому стоки лучше объезжать, а если вдоль дороги лежит снег, стоит увеличить интервал.
Влодко Зотов, урбанист
Влодко Зотов ездит по городу на велосипеде, в том числе и зимой, почти десять лет. Три с половиной года живет в Киеве, до этого - во Львове. Там зима теплее, поэтому ездил по городу почти круглый год.
Почему велосипед? Мне лень ездить в метро, к тому же оно перестает ходить после полуночи.
Сейчас я живу на Дегтяревской. У меня два места работы: первый - офис на Кудрявской, второй - на Крещатике. Место жительства всегда выбираю в радиусе велосипедной доступности от работы.
Маршрутов у меня уйма - в зависимости от настроения и от того, в какой офис еду в первую очередь. Один из любимых: Глыбочицкая – Воздвиженка – Андреевский спуск – парк Владимирская горка – офис. В дороге провожу пол-часа. Как правило, стараюсь растягивать удовольствие. Например, задержаться на Андреевском или полюбоваться панорамой на Владимирской горке.
Продолжительность холодного сезона здорово зависит от температурного режима и состояния покрытия.
Зимой нагреваешься сильней, так как на тебе куча одежды. С собой обязательно везу сменный комплект. Если температура падает ниже пяти градусов мороза, я перестаю ездить. Снег и слякоть — не проблема. Основная проблема — знаменитый Киевский гололёд.
Вот мои основные “лайфхаки”:
И главный совет: когда выпадает снег, по дорогам ездить не нужно! Как и в экстремальный гололед (даже если правильная резина). А в феврале у велосипедиста, как правило, отпуск - температура опускается до 25-ти градусов мороза.
Я одеваюсь из расчета на то, что буду в дороге 30–40 минут, а потом приеду и переоденусь. Полный комплект термобелья, если температура ниже пяти градусов мороза - теплый флис, хорошая ветровка без подкладки. Пока двигаешься — не замёрзнешь.
Фото: Colville-Andersen