Как киевляне и жители пригорода без спецпропусков добираются на работу

В апреле этого года в Киеве усиливали карантинные ограничения из-за ухудшения ситуации с коронавирусом. Тогда городские власти разрешили пользоваться общественным транспортом по специальным пропускам только работникам предприятий критической инфраструктуры. Таких пропусков было выдано почти 500 тысяч. Мы писали, как доставались люди на работу, которые их не получали.Я проживаю на Русановке, а работаю на Надднепрянском шоссе. Обычно, чтобы добраться до работы, я прихожу пешком до проспекта Соборности, далее на автобусе/маршрутке/троллейбусе проезжаю мост Патона, а затем снова пешком. Такси пользуюсь крайне редко, только когда плохо себя чувствую.

Во время усиления карантина я хожу пешком, поскольку расстояние от офиса до дома относительно небольшое (3,5 км).

Это занимает 39-45 мин, в зависимости от темпа ходьбы. Но получается быстрее, чем когда еду на транспорте. Ходить пешком - полезно, а утренняя прогулка позволяет проснуться. Мешают только сильный ветер над Днепром и газы от автотранспорта на мосту. Я люблю долгие прогулки, поэтому при хорошей погоде готов и дальше ходить пешком до работы.

Живу возле станции метро «Олимпийская», работаю на «Арсенальной» или в коворкинге/кафе. Часто хожу на встречи по Киеву. Мне могли выдать спецпропуск, ведь я сотрудничаю с политической партией. Но поскольку я редко пользуюсь общественным транспортом (1-2 раза в неделю), то отказался в пользу другого человека. Понимаю, что в Киеве есть куча людей, которым гораздо важнее иметь пропуск.Такси пользуюсь по необходимости, когда нужна быстрая или комфортная поездка с багажом. Это бывает раз в два месяца. В июле 2020 я приобрел электросамокат. На работу или куда-то еще езжу на нем. Получается быстрее, чем на общественном транспорте или автомобиле. Не надо искать место для парковки и стоять в пробках. Дистанция в 3 км занимает 15 минут. Неоднократно замечал, когда друзья на такси или на собственных автомобилях добирались или одновременно со мной, или медленнее. Моего самоката хватает на 60 км, если ехать на средней скорости. Но из-за того, что в столице много подъемов и спусков, то хватает на 30-35 км, то есть на два дня без подзарядки.

С электросамокатом я значительно мобильнее, можно заходить в метро или магазины. Плюс не потеешь во время поездки, как на велосипеде. Есть и несколько минусов: плохая велоинфраструктура в городе, а также нельзя кататься на самокате в дождь или минусовую температуру. После окончания карантина я буду ездить на своем транспорте и советую другим переходить на электросамокаты.Я живу на Борщаговке, а работаю в центре на Печерске. Вынуждена работать, потому что арендую комнату, и не могу позволить себе физический отдых. Обычно я ездила на скоростном трамвае и несколько станций – на метро. Тратила на дорогу полтора часа и 32 грн.

Во время локдауна заведения питания и кафе работают на вынос, но на работу теперь ехать в 10 раз дороже.

Такси стоит не менее 300 грн, еще и надо стоять в пробках. Есть альтернатива - мой работодатель арендовал мне электросамокат. Полгода назад мне оперировали разорванные связки на коленях, поэтому я надеваю наколенник и еду. Это все же лучше, чем тратить 60% заработка на такси. Пробую искать также попутчиков в группах в телеграмме, но сейчас это не вариант. Не получается найти машину.

Я считаю, что просто закрыть транспорт - это не выход из ситуации.

Я живу в Василькове. Работаю в психологических центрах на Подоле и Позняках. Обычно, в Киев еду на маршрутке. Она приезжает в ВДНХ. А потом спускаюсь в метро.

В 2019 году приобрел моноколесо. На нем катаюсь на удобные дистанции. Комфортно ездить до 7 км за подход. Идеально сочетать колесо с общественным транспортом, потому что его хватает на 20 км.А дальше надо заряжать 4 часа. Можно его брать в авто или метро, ​​чтобы хватало на целый день. Во время суровых ограничений езжу от ВДНХ до Позняков на моноколесе. Это примерно 15 км. Но так добираться дискомфортно. Затекают ноги во время поездки. Инфраструктура не готова к электротранспорту. На тротуарах много столбов, а на проезжей части очень быстро ездят машины. Моноколеса хватает на дорогу в одну сторону. А дальше надо ждать подзарядки.

Такси пользуюсь крайне редко, только на карантине. Когда очень большой багаж или не хочу ждать, пока зарядится колесо. Вечером 5 апреля (в первый день усиления карантина цены на такси по Киеву достигли 600-1000 грн - БЖ) хотел проехаться с Шевченковского района к ВДНХ. Первые цифры были около 180 грн, наступал час пик и цены стремительно росли. Поэтому я проехал 5 км на колесе и у метро «Олимпийская» вызвал такси за 110 гривен.

Когда общественный транспорт возобновит работу, то буду пользоваться снова им.Я провожу занятия по балету, стретчингу, фитнесу и прочее. Тренировки проходят в двух залах. Один находится у дома в Дарницком районе, а другой - в Коцюбинском. Ранее добиралась на метро до Академгородка, а затем маршруткой в пригород. Через час я доезжала в студию.

В связи с карантином провожу индивидуальные занятия или групповые на 3-4 человека.

Онлайн проводить тренировки невозможно. В будние дни я отменила обучение. Буду тренировать только по субботам, потому что в этот день у меня несколько занятий на 4-5 часов. Такси не рассматриваю, в обе стороны получается не менее 500 грн, в результате доход – около 200-300 грн. Поэтому стараюсь найти машину на Blablacar и в телеграм-группе для попутчиков до Академгородка. Междугородный транспорт работает, поэтому дальше уже по старой схеме. На субботу довольно сложно с кем-то договориться, хотя в группах находила водителей. Жду, чтобы общественный транспорт снова возобновил работу, потому что на попутках ездить не хочется.

Живу на Приорке, а работаю на бульваре Вацлава Гавела. Уже четвертый год на работу езжу преимущественно на велосипеде. Есть автомобиль, но его я использую только на выходных для поездок с семьей, или когда везу что-то большое или тяжелое.

Обычно добираюсь на одном из трех своих велосипедов в зависимости от времени года, погоды и настроения.Кратчайшим путем выходит - 9,5 км, которые я преодолеваю от 25 до 35 мин в зависимости от различных обстоятельств (средняя скорость от 17 до 24 км/ч). Машиной получается примерно так же, если без больших пробок. Если еду по длинному маршруту, после работы, когда не надо спешить, часто использую велодорожки, чтобы не лезть на заполненные машинами улицы. Выходит в полтора раза дольше, но спокойнее и комфортнее.

Мне нравится велосипед, я независим от трафика, могу выбирать сам маршруты, это дешево и экологично, а также полезно для здоровья. Кроме этого, во время поездок не контактирую с людьми, у которых могут быть любые вирусы.Живу возле метро «Минская», а работаю в офисе возле «Тараса Шевченко». Обычно пользуюсь метро. Дорога занимает 30 минут.

Во время локдауна в компании организовали корпоративные шаттлы. Всех, кто работает в офисе, поделили по районам проживания. Запустили 11 маршрутов. Есть три временные варианты: на 8, 9, 10 утра и на 18, 19, 20 вечера. Я каждый день записываюсь на утренний шаттл в 8 и вечерний в 18.

От дома до шаттла мне надо пройтись 3 минуты. Маршруты построены так, чтобы ко всем остановкам можно было быстро дойти или договориться об удобной локации с водителем.

Сейчас дорога занимает 40 минут. Худшая ситуация была в понедельник - ехали 1,5 часа. Пришлось переносить утреннюю встречу команды. Думаю, что в условиях остановки городского транспорта и повышенных цен на такси, такие шаттлы - оптимальный вариант для тех, кто работает в офисе. Мне преимущественно комфортно. Недостаток только в пробках - приходится тратить больше времени в дороге. Корпоративные шаттлы особенно удобны для тех, кто живет далеко от метро. После того, как ситуация наладится, я, скорее всего, вернусь к привычному маршруту, потому что в метро не бывает пробок.

Читайте также: На собственном опыте: Я сознательно отказался от покупки авто и пересел на альтернативный транспорт

Фото: предоставлены героями, Богдан Воеводин, Charles Deluvio