Как я ездил на вокзал
на моноколесе
спецпроект
Вместе с MOYO.UA мы колесим по улицам Киева на необычных транспортных средствах. Проверяем, готовы ли к ним город и люди, и честно делимся впечатлениями в рубрике С колес.
Маршрут
Парк Шевченко — Троицкая площадь — ул. Саксаганского — ул. Петлюры — Центральный железнодорожный вокзал
4 км
50 мин
24 км/час (максимальная)
Герой
Нашим новым героем стал Юрий Марченко,
главный редактор интернет-журнала Platfor.ma
По городу я передвигаюсь пешком. Мне повезло — редакция Platfor.ma находится всего в трех кварталах от моего дома, как и питейные заведения, где я иногда посиживаю. А если нужно куда-то выбраться — то на метро или такси.

У меня есть два велосипеда, но обычно их лень вытаскивать из кладовки и тащить на улицу.

Сноуборду, лыжам, роликам, конькам я не обучен. Единственный экстремальный вид спорта, которым я овладел — это санки. И покер с подозрительными личностями.
Мы предложили Юре научиться кататься на моноколесе Ninebot by Segway One S2 и проехаться на нем из парка Шевченко до железнодорожного вокзала. Эти 4 км маршрута он одолел за 3,5 часа. Правда, большая часть времени ушла на то, чтобы просто научиться управлять колесом.

Ninebot by Segway One S2

Максимальная скорость: 24 км/час
Максимальная нагрузка: 120 кг
Вес: 11,4 кг
Время подзарядки: 2 часа от обычной розетки
Запас хода: до 30 км
Инструктаж и падения
Инструктор сразу сказал, что будет больно, — и не соврал. Алгоритм моего обучения был примерно следующий: встать на колесо — упасть с него, встать — упасть, встать — упасть особенно нелепо. Инструктор в это время действовал в духе какого-нибудь мистера Мияги из боевиков 80-х, где доходяга становится крутым бойцом: как только я очередной раз нелепо падал, он изрекал: «Ты падаешь, потому что боишься падений! Избавься от своего страха!»
Сложнее всего — чувство беспомощности в первый час. С непривычки болят опорная нога и мышцы. Кажется, что прогресса нет вообще. Но потом ты вдруг берешь и едешь. После этого, конечно, снова как-то рекордно глупо падаешь, но все же. Так что я теперь искалечен, но горжусь, что освоил это чудовище.
Я думал, что смогу научиться ездить на этой штуке минут за 20. Оказалось, пару часов на освоение хотя бы базовой езды — это нормально. Когда через полтора часа я очередной раз очень унизительно брякнулся в грязь, инструктор одобрительно сказал, что у меня неплохо получается. Он сам при этом катался рядом и периодически показывал какие-то немыслимые трюки. Кстати, за три месяца он накатал на колесе 800 км.
Тротуары и ямы
Поначалу тяжело на неровностях. Я всю жизнь живу метрах в 50 от парка Шевченко и тут только выяснил, что он, оказывается, весь неровный, корявый и в рытвинах.
На Троицкой площади я впервые поехал нормально — так, чтобы быстро и не падать через метр. Понял, насколько коварный парк Шевченко и что означает ровная поверхность.
А потом на Саксаганского снова столкнулся с суровой реальностью — тротуары неровные, пешеходы, спуски и прочие вещи, нагоняющие ужас. Впрочем, только на меня. Инструктор спокойно гонял на своем колесе, пока я пытался кое-как ехать.
День-другой практики — и я бы справился. А так пришлось мошенничать — где-то шел, где-то подъезжал на транспорте. Словом, самостоятельно маршрут не осилил, но очень старался. Честно.
Скорость и управление
Это, конечно, удивительная конструкция. Ощущения такие, что ты просто стоишь, но в то же время почему-то несешься вперед со скоростью 20 км/час. Разгоняется быстро и легко.
Отдаленно напоминает велосипед, но тут нужно гораздо больше балансировать. Наклонился вперед — едешь быстро, назад — тормозишь. Смещаешь центр тяжести куда-то вбок — поворачиваешь. Чаще всего у меня это получалось непроизвольно, но принцип я понял. С горок пока не рисковал съезжать, тормозил обычно, падая.
Инструктор уверял, что колесо умное и умеет реагировать даже на погоду. Если на улице очень жарко, программа сама ограничивает максимальную скорость до 17-20 км/час, чтобы не перегрелись батарея и аккумулятор. На себе мы это не испробовали, потому что вокруг было сыро и мокро.
Пешеходы
Самая частая фраза, которую я слышал в свой адрес: «О, смотри!». Малыш лет четырех требовал у мамы такое же колесо, дедушка уверял, что ездить легко, главное — удерживать равновесие. А водитель маршрутки на вокзале спросил, почем такой гаджет. Но вообще всем было весело. Временами даже мне.
Если бы кто-нибудь решил украсть колесо, он был бы разочарован. С помощью приложения девайс можно заблокировать — и оно превращается в бесполезный кирпич. Хозяин, правда, тоже останется разочарованным.
Моноколесо и город
Мне кажется, что подобные компактные движители — это будущее. Нет никакого смысла в колоссальном джипе, если тебе нужно по пробке проехать три квартала от дома до работы. Инструктор уверял, что колесо его легко вытягивало даже на Андреевском спуске. Так что даже для Киева с его холмами это может иметь смысл.
Здорово, что всякие моноколеса и гироскутеры — это не жирогенерирующие гаджеты, потому что на них нельзя совсем уж расслабиться и ждать, когда тебя довезут куда надо. То есть это еще и своего рода гимнастика.
Плюсы:
Выглядит необычно
На вас будут обращать внимание
Компактное
Можно протиснуться почти везде
Хорошая скорость
Превращаешься в очень быстрого пешехода
Мгновенно разгоняется
И самостоятельно притормаживает на спусках
Минусы:
Нужно научиться ездить
Это долго, мучительно и немного больно
Нет габаритных огней
Ночью не покатаешься
Чувствительное к неровностям
Убитые дороги не осилит
Партнер спецпроекта MOYO.UA — магазин, в котором можно заказать моноколесо и вам его доставят всего через 45 минут
Читайте также

© Bzh.life. All rights reserved
Made on
Tilda