Сережки та каблучки: киянка створила концепт прикрас зі старих жетонів
Сережки та каблучки: киянка створила концепт прикрас зі старих жетонів
31 жовтня — останній день, коли в Київському метрополітені можна буде скористатися жетонами, далі — тільки картки. Але що робити із жетонами, які вже лежать на складах або перебувають у обігу? Зі слів прес-секретарки "Київського метрополітену" Наталки Макогон, зараз в обігу 1,5 мільйона зелених жетонів. Ще є майже 1,9 мільйона списаних синіх жетонів.
Марія Сорокіна
Засновниця бренду прикрас із переробленого пластику Re-beau. Марія пропонує використовувати старі жетони для виготовлення прикрас та оздоблення одягу.

Дівчина створила концепт проекту "Метро" і розповіла БЖ про те, як це може виглядати.
Про колекцію "Метро"
Я не знаю, що за тип пластику використовується для жетонів, тому не можу нічого сказати щодо їхньої переробки. Але на мій погляд це не дуже ліквідний пластик. Це точно не пластик із маркуванням № 2 та №5 (поліетилен і поліпропілен), з яким я працюю, коли переробляю пластик на прикраси.
Тому у мене виникла ідея, як можна не переробляти, а апсайклити (вторинно використовувати) пластикові та металеві жетони.
Їх можна нестандартно нарізати і використовувати для оздоблення одягу і для виготовлення фешн-аксесуарів, наприклад, каблучок, брошок, значків, сережок і так далі.

Ідея доволі проста: розрізати жетони різних кольорів, потім склеїти або помістити на якусь основу і використовувати таку деталь або для каблучки, або для сережок.

Зі старих металевих жетонів можна виготовити старовинну українську прикрасу – монисто. На перетині сучасності та старовинних традицій це може виглядати досить цікаво.
У колекції є ще джинсова куртка. Фарбами по тканині можна намалювати, наприклад, русалку. І зробити декоративний хвіст саме із шматків жетонів, яка буде імітувати луску.

Таким чином можна поєднати дві ідеї: показати, що будь-які вторинні ресурси можна використовувати, а друге: ще раз наголосити на засміченні пластиком океанів. Людям трошки вже набридло чути страшилки про забруднення і відчувати себе винними в усьому, що стосується екології. Тому мені здається привертати увагу до таких проблем краще якимись позитивними проектами, і така русалка може стати чудовим варіантом.
Ще є ідея сумки, куртки та світшотів зі схематичним зображенням гілок київського метрополітену і схематичним зображенням Дніпра. Це не має відношення до жетонів – це радше символ метрополітену для людей, які закохані в наше місто, в його ритм.
Про співпрацю з "Київським метрополітеном"
В майбутньому було б добре домовитись реалізовувати ці речі в музеї метрополітену. Але на даний момент це просто плани, ще не узгоджені і досить теоретичні.

Ми рік тому зустрічались із командою "Київського метрополітену" щодо ідеї створення колекції "Метро". Їм сподобалась ця ідея. У музеї метрополітену продається сувенірна продукція, теоретично там можна було б продавати і речі з нашої колекції.

Але поки що це лише плани, адже мені поки не можуть видати необхідну кількість жетонів для створення прототипів. Справа у тому, що жетони – це матеріальна цінність і їх не можна просто так взяти і списати. Скільки жетонів надійшло на склад, стільки їх має і зберігатись там.
Рік тому я купила якусь кількість жетонів для експериментів. Нарізала їх та зробила перші прототипи. Вони були невдалі.

Я не купувала жетони для подальших експериментів, адже це не дуже раціональне використання ресурсів. Тому ця концепція так і залишилась концепцією. Але днями я знову зв'язалась із командою метрополітену. Наскільки я зрозуміла, в організації ще не вирішили, яким чином будуть утилізуватись чи перероблятись жетони.
Майже до кінця 2019 року жетони будуть у обігу, тому, мабуть, лише на початку 2020 року ми зможемо поновити діалог.
Щоб зробити перші прототипи каблучки, сережки, монисто і т.д. мені потрібно близько 20 синіх пластикових жетонів, 20 зелених, і, мабуть, штук 10-15 металевих. Це дало б змогу зробити по одному повноцінному прототипу і сфотографувати і показати вже фізичний виріб, а не просто візуалізацію.
Текст: Марія Іващук | Фото: Юлій Кудланик, "Київський метрополітен"