Я работаю кондуктором полгода. С детства хотела стать парикмахером. Родилась в Бахмуте Донецкой области, там же выучилась на парикмахера-стилиста. Но в 2013 году мои планы кардинально изменились – я начала увлекаться транспортом.

Этому предшествовало не очень хорошее событие. В 13 лет я переходила дорогу перед троллейбусом, и меня сбила машина. После этого я неделю лежала в больнице, и водитель того самого троллейбуса приходила меня навещать. Мы подружилась с ней и с кондуктором, с которой они вместе работали.

Когда началась война, наша семья выехала в Черкасскую область, а когда стало понятно, что Бахмут не тронули, мы вернулись. Домой ехали на поезде через Киев. По дороге я фотографировала транспорт, выкладывала фото в группе "ВКонтакте" "Типичный Киевпастранс". Так я познакомилась со своим будущим парнем Максимом. Он сейчас работает водителем троллейбуса, а тогда учился в техникуме и был модератором паблика "Типичный Киевпастранс".

Никто в школе, а потом и в лицее не воспринимал мое увлечение всерьез. Мне говорили: "Боже, ты же девушка, как так можно". А я отвечала: "Ну и что, что девушка. Кому-то BMW нравится, мотоциклы. Троллейбус – это та же машина". Думали, что это у меня временно и я перерасту, но не тут-то было.

Для того, чтобы работать кондуктором, не нужно какое-то специальное образование. Сначала я пыталась устроиться кондуктором в Бахмуте, но не подходила по возрасту, брали только с 18 лет.

В Киев переезжать не хотелось: нужно было для начала научиться ориентироваться в городе. Но я иногда приезжала к своему парню Максиму в гости. Он тогда еще работал кондуктором и проводил мне экскурсии.

Мне было интересно посмотреть на Киев, поэтому я каталась с ним в 50-м троллейбусе, который идет с Троещины на "Лыбедскую". В тот период я познакомилась с водителем Олегом, с которым сейчас и работаю.

В Бахмуте, например, нет контролеров, у кондуктора нет своего компостера. Там пассажирам просто выдают билет.

Летом 2018 года, когда я в очередной раз приехала в гости к Максиму, решила узнать, можно ли устроиться на работу в "Киевпастранс". Взяла с собой сразу все документы. Оказалось, что работники нужны, не смотря на то, что уже активно обсуждалась тема перехода на валидаторы. После этого я поехала домой, прошла медкомиссию, собрала вещи и в июле переехала в Киев.

Мама сначала говорила, что мое увлечение – это детские мечты. А потом отпустила, потому что видела, что у меня глаза засияли, когда взяли на работу.

Я поселилась в общежитие, которое находится в Куреневском депо. Мои соседки по комнате тоже кондукторы, в комнате живем втроем.

В первый день меня поставили на разрыв (вспомогательные машины, которые пускают в часы пик с 6:00 до 10:00 и с 16:00 до 20:00) по маршруту 30-го троллейбуса (ул. Милославская – ул. Кадетский Гай). После первого дня болела рука из-за того, что постоянно компостировала билеты.

Некоторые спрашивают: "Что это за дырка? Дайте мне билет, я закомпостирую обычным компостером". Но чаще пассажиры с юмором к этому относятся. Как-то подошла женщина и попросила закомпостировать билет, говорит: "Я своей внучке покажу".

Я работаю на маршрутах 37а, 50, 47 (курсируют с Троещины). Наш график планируют на месяц вперед. У нас есть сменщик, который работает в субботу и в воскресенье, но если я захочу дополнительно выйти в выходной день – то могу это сделать. Бывают очень ранние смены с 4 утра до 13 дня. Есть развозка, но я живу в общежитии, которое находится прямо в депо, поэтому не пользуюсь ею.

Водители перед и после смены проходят медосмотр. Путевой лист или, как мы называем "путевка" – это основной документ с которым мы работаем.

Там указано время начала и окончания смены, бортовой номер троллейбуса, а также количество проданных талонов, их серии и номера.

В конце рабочего дня сдаем деньги в депо, их потом забирает инкассация. Если не хватает денег, я иногда добавляю из своих, там в основном мелочь неправильно дают, нет времени это пересчитывать, а так все сходится.

Некоторые люди заходят и не видят во мне кондуктора, идут к водителю за талоном. Тогда я говорю: "Я здесь". А они: "Ой, а мы бабушку ищем". Все, конечно, в шоке, спрашивают, как я такая молодая здесь работаю. Говорят, что мне нужно выбрать новую работу. Я им отвечаю, что мне нравится. Они удивляются: "Как такое может нравиться? Здесь же люди постоянно кричат". А я считаю, что нужно любить свою работу и делать так, чтобы люди оставались довольны.

Профессия кондуктора и водителя троллейбуса в народе почему-то считается непрестижной, даже унизительной, как и работа дворника. Хотя у нас работают люди, которым за 40-50 лет, и в то время, когда они были молоды, работать водителем троллейбуса было солидно.

Одна пассажирка как-то предлагала мне устроиться работать в салон администратором. Я ей ответила, что, во-первых, мне это неинтересно, во-вторых, невыгодно. Сейчас у меня бесплатный проезд, за общежитие плачу 380 гривен в месяц, все остальное – мое. В среднем кондукторы зарабатывают от 5 до 9 тысяч гривен. А так квартиру меньше, чем за 5000 гривен в Киеве не найти, за проезд заплати, а одеться и поесть тоже хочется.

Вот родители мне тоже говорили: "Иди работать в офис или оператором в колл-центр". А я говорю, что мне неинтересно сидеть на одном месте, я хочу ездить, видеть мир, общаться с людьми. А если мне неинтересно, я буду некачественно выполнять свою работу.

Да, я стараюсь красиво выглядеть. На День Независимости ездила в вышиванке, на Хэллоуин – в костюме дьяволицы. Люди были в шоке от моего костюма, потому что они просто не привыкли такое видеть, обычно я в джинсах и футболке, а тут кожаное платье. Говорили "вау", молодец.

Вообще я стараюсь как-то пассажирам настроение поднимать хотя бы внешним видом, а то другие кондукторы иногда оденутся непонятно во что, и сидят.

Я человек такой, что могу что-то и с волосами придумать, накрутить или надеть обруч.

С некоторыми пассажирами я знакомлюсь и общаюсь. Вот заходит раз мужчина в троллейбус и говорит: "Я впервые за три года сел в общественный транспорт, потому что машина сломалась, и здесь ты такая молодая, красивая, можно сфотографироваться?". Это приятно. Вообще люди не раз выкладывали со мной фото в Facebook с хорошими отзывами. Писали обо мне в комментариях на странице "Киевпастранса". За это мне в декабре вручили грамоту и премию.

Бывают и ДТП, и несчастные случаи, и с машиной неполадки. От пассажиров тоже часто много негатива исходит. Этот стереотип летом: "Откройте окно, мне жарко, закройте окно, мне дует" – работает. Зимой по утрам включаем печки, пытаемся прогреть троллейбус, но и тут начинается: "Выключите печки, нам жарко, что это такое?".

Когда человек заходит в троллейбус в плохом настроении, ему нужно все это на кого-то вылить. Первый человек, кого он видит – это кондуктор. "Вы не так подъезжаете, и я 40 минут жду троллейбус, и вообще маршрут, который мне нужен, сегодня не ходит". Кондуктор говорит: "А я тут при чем?". А в ответ: "Ну, вы же здесь работаете".

Скоро в транспорте введут электронный билет - уже установили валидаторы, но пока не подключили к банку. Когда е-билет полноценно заработает, неизвестно. Но увольнять кондукторов точно не будут. Мы либо будем выдавать одноразовые билеты с QR-кодом, либо ходить с терминалами и выдавать чеки.

Через два года пойду на курсы водителя троллейбуса. Еще я разрисовываю картины, иногда подрабатываю тем, что делаю маникюр, прически. Бывает, просто выхожу кататься на троллейбусе. На работе ведь не накатаешься (смеется).

Конечно, хочется, чтобы подняли зарплату и чтобы пассажиры были более спокойные и понимающие, чтобы все ко всем относились с уважением, тогда работа будет еще лучше.