Урбанистика сейчас в тренде, хотя большинство людей не очень определенно понимает, что это такое. Принято считать, что урбанистика – это изменение пространства под потребности его обитателей.

Мы решили рассмотреть несколько примеров из мировой практики, чтобы воочию убедиться, что урбанистика – это здорово. А еще – чтобы показать, как иногда без особых усилий можно изменить пространство и сделать его комфортным для горожан.

Портативные лавочки в Голландии

 

 

Существует несколько вечных вопросов: откуда берется пыль, куда деваются деньги, и где бы присесть. В украинских городах последняя проблема стоит особенно остро. А вот голландский дизайнер Роджер Мартенс создал для Дании серию урбанистических инноваций Aandeboom, в рамках которой решил эту проблему довольно ловко.

Дизайнер придумал портативные сверхлегкие лавочки из водоотталкивающего бука, которые датчане  могут перемещать с дерева на дерево, в зависимости от того, где им захочется посидеть и прикреплять прочными ремнями к любому дереву хоть в лесу, хоть напротив супермаркета, чтобы посидеть в ожидании друга.

Такие лавки уже появились в парке городка Амерсфурт, их установку заказал муниципалитет.

Публичное пространство на набережной в Польше

 

 

Тыхы - маленький польский городок, название которого многие слышат впервые. Но маленький вовсе не значит захудалый. В прошлом году в Тыхы создали публичное пространство, ради которого стоит посетить Польшу.

Сначала это была обыкновенная набережная, на которой появлялись только рыбаки, как, впрочем, на всех обыкновенных набережных. Но власти города решили преобразовать ее, создав пешеходную и велосипедную дорожки, и натянув между ними над водой сетки, которые выполняют функцию гамака.

Кроме того, на набережной появилось много лавочек, которые по вечерам освещаются энергосберегающими светодиодами. Проект набережной получил несколько наград, в том числе награду за лучшую реализацию общественного пространства во всей Польше.

Плавучая школа в Нигерии

 

 

Это история - о том, что в бедных странах, несмотря на все ограничения, тоже могут реализовываться отличные проекты. Бывшая рыбацкая деревня Макоко – это одни из самых знаменитых трущоб на окраине столицы Нигерии Лагоса. Дома местных жителей построены прямо на водах одноименной лагуны Лагос, из-за чего их постоянно затапливают. Здесь до сих пор ловят рыбу, а лодка является единственным средством передвижения. 

Архитектор Кунле Адейеми, полагающий, что ничто не должно препятствовать детям получать образование, даже такая серьезная проблема как наводнение, предложил проект плавучей школы.

Учебное заведение было открыто весной 2013-го. В школе три этажа (общая высота – более 10 метров), на нижнем находится детская площадка, на втором - все основные классы, а на третьем – большой класс на открытом воздухе. Ее основание (вроде плота) было создано из вторично используемых пластиковых бидонов. Электричество получают от солнечных батарей, встроенных в крышу.  

Поскольку наводнения угрожают ежегодно 270 миллионам людей во всем мире, то проект плавучей школы является не только инновационным, но еще и общественно полезным. В общем, шах и мат, Ной.

Вертикальные фермы в Сингапуре

Следующее достижение принадлежит Сингапуру. В Сингапуре нет ничего: ни полезных ископаемых, ни плодородных почв – только болота и вера в прогресс. И именно благодаря такой вере сингапурский изобретатель Джек Ын создал вертикальные фермы.

Ферма - это высокие стеллажи с продолговатыми горшками, закрепленными в пазах (аллюминиевых формах), работающие по принципу колеса обозрения (вал вращает конструкции с горшками, и за счет этого растения получают равномерное количество воздушного потока и ирригации).  

Поскольку в механизме функционирования конструкции задействована сила тяжести, они потребляют очень мало энергии – около 40 ватт в час, что равно потреблению энергии обычной лампочкой накаливания. Кроме того, по словам разработчика, в вертикальной ферме используется меньше 5% воды и около 25% удобрений в сравнении с количеством, используемым на открытых полях.  

Установка может находиться в теплицах или небоскребах (что очень актуально, так как Сингапур – город небоскребов) и занимает всего лишь 20 квадратных метров – размер средней ванной комнаты.

На данный момент 120 таких башен находятся в Кранжи в 22 километрах от центрального делового района Сингапура. Там же планируется установить еще 300 установок, что позволит ферме производить в общей сложности 2 тонны овощей в день. Таким образом, жители Сингапура показали пример решения проблемы отсутствия продовольствия для всего мира.

Велосипеды из бамбука в Гане

 

 

Это другая история об эффективном использовании ресурсов. Всем известно, что в Азии и Африке выращивание бамбука очень популярно. Изобретательные жители Ганы подумали: почему бы не заменить дорогостоящие металлические конструкции на бамбуковые при изготовлении велосипедов? И вышло очень здорово.

Во-первых, бамбук – прочный материал, велосипед из которого отлично выдерживает непогоду и езду по бездорожью. В Гане не распространен автотранспорт, поэтому появление прочных велосипедов, которые к тому же оснащены багажником, можно рассматривать как значительный вклад в развитие экономики страны (например, освоение новых рынков в силу большей мобильности фермеров).

Несмотря на то, что качество велосипедов из бамбука все же оставляет желать лучшего, ганцы трудятся над дальнейшим их усовершенствованием и уже оснастили некоторые модели розеткой.  

Посему, благодаря возможности подзаряжать iPhone и стильному бамбуковому корпусу, велосипед спокойно может заменить дом многим ганским хипстерам.

Пешеходные и велосипедные зоны в Индии

 

 

Исторически так сложилось, что в городе Ченнаи на юге Индии происходит более 10 000 ДТП каждый год. Это один из самых высоких показателей во всей Индии. Местные власти решили изменить ситуацию. Для этого они создали стратегию трансформации городской инфраструктуры таким образом, чтобы приоритет перед транспортом был у пешеходов и велосипедистов. С этой целью приняли решение расширить тротуар, создать велодорожки и поставить скамейки в пешеходных зонах.

Другим средством уменьшения дорожного движения стало введение стандартизированной платы за проезд на моторикшах. Крытые мотоциклы с местом для пассажира и багажа считаются очень опасным видом транспорта, но при этом пользуются популярностью в Индии.

До этого водители предпочитали пользоваться своими транспортными средствами, поскольку водители моторикш брали за проезд втридорога. Из-за этого ченнайские улицы были переполнены транспортом, что приводило к повышенной травмоопасности. Когда плату за проезд на моторикшах нормировали на уровне города, то количество транспорта на ченнайских улицах значительно уменьшилось, что привело и к более высокому уровню безопасности путешествия на моторикшах.

На это ушло 60% бюджета транспортного департамента, но в итоге количество пешеходов и велосипедистов увеличилось, а к 2018 году планируется перестроить 80% ченнайских улиц по новому образцу, что еще значительно повысит безопасность местных жителей.

Общество скворечников в Великобритании

 

 

Но для того, чтобы быть урбанистом, вам вовсе не обязательно тратить половину бюджета вашего города. Иногда достаточно просто сделать скворечник.

Например, английские урбанисты из Fieldwork Facility, создатели The Nest project, задались целью привлечь птиц во внутренние части города и побудить их обосноваться там. Для чего они стали создавать красивые и легкие скворечники, которые может прикрепить к фонарному столбу или дорожному знаку любой школьник.

В качестве насеста дизайнеры используют карандаш, прочно закрепленный одним концом в точилке. В комплекте со скворечником идет брошюра с подсказками, как найти безопасное место для размещения скворечника. Выходит и полезно для города, и красиво и сердце порадуется, если ваш скворечник обживет какая-нибудь ласточка.

Фото: Tomasz Zakrzewsk, nleworks.com, inhabitat.com, Bamboo Bike Project, K.V. Srinivasan/thehindu.com, skygreens.com, fieldworkfacility.comRyan