Недавно в Ивано-Франковске рядом с общественным рестораном Urban Space 100 появилось необычное сооружение. На деревянном помосте установили уличную мебель, велопарковку, пространство озеленили. Конструкцию разместили прямо на дороге, там, где раньше парковались машины.

Активисты, мастерившие первый в Украине парклет, объясняют, что таким образом хотят продемонстрировать горожанам, как еще можно использовать общественные пространства. А такие мини-парки создают горожане по всему миру.

БЖ пообщался с автором первого парклета в Ивано-Франковске Анной Пашинской и узнал о том, как превратить парковку в общественное пространство.

Пространство для людей

Идея первого в Украине парклета родилась у участников сообщества "Тепле місто". Сначала архитектор Андрей Назаренко запостил в Facebook заметку о том, что такое парклет. А позже к нему присоединилась архитектор Анна Пашинская.

Набросав эскизы и презентовав проект для общественности, команда подала заявку на конкурс городских идей "Майстерня міста". Организаторам понравился проект парклета, и они согласились его профинансировать. На полученные деньги ребята закупили необходимые материалы и кинули клич в Facebook. В результате к ним присоединилось 15-20 волонтеров, которые все выходные мастерили конструкцию из фанеры.

"Честно говоря, мы не ожидали такого ажиотажа. Специально решили сделать лавочки в виде рельефа из треугольников, чтоб каждый мог присоединиться к работе. Сначала нарезали около 500 элементов из фанеры, а потом люди их дружно собирали.

Наш парклет – это общественное пространство для пешеходов. Есть одна большая зона, где может сесть целая компания, c другой стороны – зона чуть меньше. Там можно делать все – сидеть на полу, на модулях. И, конечно же, отдельное место отведено под велопарковку. На площади, где установлен наш парклет, нет ни одной лавочки и ни одной велопарковки, так что я уверена, что он будет пользоваться популярностью", - говорит Анна.

Активисты также озаботились вопросом официального оформления своей конструкции, но пока ведут переговоры с представителями ГАИ, ведь правилами парклет не предусмотрен:

"Это новое изобретение дизайна, предполагающее изменение урбанистической ткани города. Сооружение парклета заставляет задуматься над тем, сколько места занимают машины в городском пространстве. Например, когда мы поставили свой парклет, многие смотрели и не верили, что на его месте помещается всего две машины".

История

Парклеты - это мини-публичные пространства, которые призваны продемонстрировать, как площадь одного паркоместа может быть использована сразу многими людьми. Появление парклетов в городах также является демонстрацией движения против экспансии автомобилей.

Их идея возникла во время проведения PARK(ing) Days, когда люди захватывали парковки и организовывали там мини-парки. Большинство этих объектов уже через несколько часов прекращали свое существование, но некоторые из них все-таки закрепились на своих местах и были узаконены городскими властями. Кстати, в рамках Park(ing) day в Киеве активисты захватили парковку на Контрактовой и установили там диваны, шезлонги, чтобы показать, что город принадлежит людям, а не машинам.

Парклет в Сан-Франциско

Первый парклет был создан в 2005 году в Сан-Франциско, где катастрофически не хватало парков. Активисты арт-движения Rebar в качестве эксперимента установили на парковке в центре города лавочки и вазоны с цветами. Рядом с парклетом поставили табличку, призывавшую пешеходов бросать в специальный ящик монеты в случае, если им понравился мини-парк. Когда ящик стал наполняться, активисты поняли, что их идея сработала.

Правила

Вскоре в Сан-Франциско появилась муниципальная программа по созданию парклетов. Их могут создавать предприниматели и обычные горожане, главное – придерживаться правил. В частности, парклет должен быть открыт для всех горожан и располагаться на улицах со скоростью движения до 40 км/ч. Также необходимо вынести сооружение парклета на общественное обсуждение. Разрешение на его установку имеет отзывной характер.

Похожие гайды вслед за Сан-Франциско были утверждены во многих городах США и Европы. В проектные группы, как правило, входят специалисты из самых разных сфер – архитектуры, транспорта, эксперты по планированию и дизайну. Часто парклеты устанавливают рядом с магазинами и кафе, однако заведения не имеют права ограничивать к ним доступ.

Согласно исследованиям, проведенным в 2014 году в Чикаго, соседство с парклетами приносит заведениям дополнительную прибыль, ведь трафик пешеходов увеличивается на 30%.

Парклет в Ванкувере, Сан-Франциско, Дублин

Что внутри

Обычно парклеты устанавливают на парковочных местах вдоль тротуара, обеспечивая больше пространства для пешеходов. Это места, где можно посидеть и отдохнуть, наблюдая за жизнью улицы. Также парклеты часто озеленяют, разрисовывают, рядом с ними сооружают велопарковки. В одном из городов установили парклет в виде старого автобуса.  

Парклеты задуманы как места для пассивного отдыха, однако в Лос-Анджелесе появились парклеты, оснащенные велотренажерами.

Текст: Анна Григораш

Фото: Василий Гошовский, Flickr/Hot Tub Parklet, Flickr/Golden Gate Parklet, Flickr/sfplanning, Flickr/Green Futures, Flickr/William Murphy.