Дизайнер Игорь Скляревский объясняет, зачем метро новые схемы

Во вторник группа дизайнеров-волонтеров «Агенти змін» рассказала о создании новых линейных схем метро. Планируется, что информационные таблички с названиями станций появятся в 10 поездах красной ветки в ближайшие дни. Общие схемы, ранее также разработанные «Агентами змін», размещены в вестибюлях станций.

Группа дизайнеров начала сотрудничество с Киевским метрополитеном после смены его руководства, а также после ряда успешных проектов. В частности, волонтерам удалось внедрить новый дизайн Киевского фуникулера. Впрочем, судя по комментариям в соцсетях, не все разобрались, зачем метро новые схемы и кто платит за их создание.

Основатель «Агентів змін» дизайнер Игорь Скляревский ответил на все волнующие вопросы у себя в Facebook:

— Опять новые схемы? А со старыми что?

— Во-первых, старые схемы в вагонах изнашиваются (их обрывают, разрисовывают, заклеивают нелегальной рекламой), и их надо постоянно обновлять. Можно менять схемы со старым дизайном на такие же, а можно на схемы сновым дизайном — разницы в стоимости печати нет. Метрополитен дополнительные деньги не тратит. А дизайнеры сделали свою работу бесплатно, как и все остальное, что делает для города волонтерская инициатива «Агенти змін». Короче, затраты налогоплательщиков — 0 копеек.

— Вы же только недавно презентовали новые схемы. Чем эти новые отличаются от тех новых?

— В вагонах метро Киева, как и в любом другом метро мира, есть два вида схем:
1. Общие (показывают все линии)
2. Линейные (показывают одну линию, по которой идет сейчас этот поезд).
Общие были презентованы раньше, теперь дошла очередь до линейных. Они нужны прежде всего для того, чтобы быстро понять, сколько остановок осталось до нужной. Как уже говорилось, подобные схемы есть практически во всех метрополитенах мира.

— Чем эти новые схемы лучше старых?

1. Текст на них крупнее, легче будет прочитать.
2. Текст расположен горизонтально, а не по диагонали, не нужно ломать шею.
3. Большинство старых линейных схем были напечатаны на прозрачной пленке и наклеены на окна. В результате, когда поезд на поверхности, еще можно что-то прочитать, а в туннеле — нет: темные надписи сливаются с темными стенами тоннеля. Новые будут размещаться только над дверьми: легко прочитать, не надо нависать над сидящими людьми.
4. На новых схемах показаны пересадки на городскую электричку, скоростной трамвай и транспорт до аэропортов. На старых всего этого не было.
5. Пересадки на другие линии показаны внятно и различимо.

— Это что, самая большая проблема в городе? Лучше бы построили метро на Троещину/ починили дороги / полетели в космос

- Это работа дизайнеров. Дизайнеры не строят метро, не чинят дороги и не летают в космос. Как и все, кто читает сейчас мой комментарий. Дизайнеры делают дизайн. Причем в этом случае — бесплатно.
Тот же вопрос я могу адресовать вам: почему вы не строите метро на Троещину и не чините дороги?