Тест-драйв: как работает первый городской велопрокат в Киеве

15 августа в Киеве запустили муниципальный велопрокат NextBike. В городе заработали 20 велостанций (из 33 запланированных), на которых установили 100 прокатных велосипедов. В первый день работы мы протестировали сервис, а теперь рассказываем, как он работает.

NextBike — это немецкий сервис байкшеринга. Компания работает с 2004 года и уже запустила муниципальный велопрокат в 25 странах и 150 городах мира. Во Львове сервис NextBike заработал осенью 2015 года. К запуску в Киеве компания готовилась с 2016 года, но полноценно система заработала только этим летом.

Принцип байкшеринга прост — берете велосипед на одной парковке, оставляете на другой, рассчитываетесь картой с помощью приложения. Такие сервисы пользуются популярностью в Европе, поскольку зачастую они дешевле общественного транспорта.

Перед началом поездки загружаем приложение nextbike.ua и проходим регистрацию, указывая свой адрес проживания и почтовый индекс. В приложении добавляем данные своей банковской карты, с которой сразу списывают 50 грн в качестве стартового депозита. Деньги зачисляются на баланс.Открываем карту с велопарковками, находим ближайшую станцию проката. На момент старта тест-драйва было доступно более 30 велосипедов и 20 парковок. К вечеру их становится еще больше.

Чтобы начать аренду, при помощи приложения нужно отсканировать QR-код на заднем крыле велосипеда, или ввести вручную его номер. Рама автоматически разблокируется и несколько раз пропищит. После этого можно ехать.

NextBike — это простые алюминиевые велосипеды городского типа с планетарной втулкой. Стоит базовое оборудование от Shimano: дисковые тормоза, две тормозные ручки, три скорости.

Благодаря алюминиевой раме велосипед достаточно легкий. В городах Европы мы видели прокатные городские велосипеды потяжелее.

У велосипеда есть передняя корзинка, звонок, задний светоотражатель и передний фонарь, который начинает работать во время движения. То есть пока крутишь педали, свет горит, но как его включить сразу, мы так и не поняли. Также в каждый велосипед встроен GPS-трекер, по которому отслеживают его перемещение и передают данные в приложение.

Мы начали свой маршрут от площади Льва Толстого. Приложение показывает, что ближайшая велопарковка находится возле красного корпуса Университета Шевченко, идем туда. На карте указано, сколько времени займет дорога до разных парковок, это удобно.

В пункте старта нам достался последний велосипед. Берем его и решаем прокатиться через Крещатик и Владимирский спуск на Контрактовую площадь — удобный маршрут для тех, кто живет в центре, а работает на Подоле.

На следующей станции, возле КГГА, мы насчитали 4 велосипеда, на Майдане — 5, на Почтовой площади — 9, а на Контрактовой — 8.

Ехать на велосипеде NextBike комфортно — здесь прямая посадка и мягкое седло. Узкий руль позволяет легко передвигаться по пробкам, а вот с маневренностью и тормозами дела обстоят хуже. Велосипед не слишком поворотлив, поэтому придется поворачивать плавно и аккуратно. А при спуске по бульвару Шевченко к Бессарабке пришлось вдавливать обе тормозные ручки одновременно. Волнительно было подъезжать к Европейской площади с мыслью о брусчатке. Но велосипед удивил, ехать по мостовой оказалось очень мягко и приятно. Обнаруживаем, что в приложении есть счетчик, который показывает, сколько времени мы потратили. Дорога до Контрактовой площади заняла 17 из 30 оплаченных минут, и мы решили остановиться, чтобы выпить кофе. Здесь нас ждала первая проблема.

В компании NextBike обещали, что велосипед можно заблокировать на время без прекращения аренды. Это удобно, когда нужно, например, отойти за покупками. Оставляете велосипед за собой, и его уже не сможет арендовать другой человек. Правда, счетчик при этом не останавливается и продолжает списывать деньги.

Но в нашем приложении такой кнопки-паузы не оказалось. В службе поддержки объяснили, что нужно опустить рычаг блокировки на велосипеде. Выполнив инструкцию, обнаруживаем, что аренда велосипеда прекратилась и он вообще исчез с карты приложения.

В службе поддержки объясняют, что наше приложение (скачанное из AppStore по ссылке из официального Facebook-аккаунта компании) “не совсем правильное”, поэтому глючит. Предлагают скачать новое приложение с сайта компании. Поскольку ситуация нестандартная, сотрудник сервиса соглашается удаленно разблокировать наш велосипед.

Едем на станцию возле памятника Сковороде, чтобы завершить тест-драйв. Велосипеды можно возвращать только на официальные парковки компании, иначе вам выпишут штраф. Его сумма не прописана, а вот за передержку велосипеда (более 12 часов беспрерывного пользования) с вас снимут 1000 гривен. А если вы не возвращаете велосипед более 24 часов, это считается кражей, и обойдется в 15 тысяч гривен.

Приехав к финальному пункту, опускаем рычаг с красной точкой на подседельной трубе велосипеда и завершаем поездку. На этот раз все сработало.

На парковке встречаем людей, у которых также проблемы с приложением: несмотря на 6 свободных на станции велосипедов, программа сообщает, что доступных нет. А при сканировании QR-кода появляется надпись: “Велосипед уже занят, попробуйте другой”.

При этом пользователи при нас устанавливали приложение с сайта, но проблема не исчезала. В соцсетях также есть отзывы о том, что приложение сообщает ошибочное количество велосипедов на станции. Но во время нашего тест-драйва таких проблем не было.

У сервиса NextBike есть три тарифа. Разовый прокат стоит 30 грн за 30 минут езды. Но на практике оказалось, что оплата не поминутная. Наш велосипед пробыл в аренде 24 минуты, а с карты списало 30 грн. Если вы едете 45 минут, значит, заплатите 60 грн. Дело в том, что после каждых 30 минут программа автоматически списывает 30 грн за следующие полчаса.

Также есть месячный абонемент за 199 грн и сезонный — за 599 грн. Каждый из них дает право на 30 бесплатных минут езды ежедневно. Когда они заканчиваются, вы начинаете платить по стандартному тарифу: 30 грн за 30 минут езды. На следующий день у вас снова будет 30 бесплатных минут. Выходит, абонемент — это не безлимит, а возможность не платить за первые 30 минут поездки.

Для сравнения: час езды на прокатном велосипеде от NextBike во Львове обойдется в 20 грн, что втрое дешевле, чем в Киеве. Также уже известно, что месячные и сезонные абонементы в столице станут еще дороже уже с 1 сентября.

1. Комфортная посадка и маленький вес велосипеда
2. Комфортная езда по плитке и брусчатке
3. Удобное расположение пунктов проката — возле станций метро, по всему городу
4. Можно отслеживать наличие велосипедов в реальном времени
5. Оперативная работа службы поддержки клиентов

1. У велосипеда недостаточно скоростей для подъемов, так что в горку придется идти пешком
2. Слабые тормоза для холмистого города
3. Отсутствие креплений для детского кресла
4. Проблемы с работой приложения
5. Фиксированная, а не поминутная стоимость, месячные и сезонные абонементы не гарантируют безлимитное пользование

Фото: Денис Маракин, nextbike.kyiv, Vlad Knyzhnyk, Кличко - мер

Читайте также: