В течение последних месяцев Киевский метрополитен устанавливал на станциях новые "антивандальные" турникеты - их невозможно перепрыгнуть, потому что они высокие, а также они не будут, как раньше, "бить" пассажиров по ногам, ведь оборудованы "вертушками". Однако новые конструкции оказались совсем не удобными для маломобильных групп населения. Организация "Доступно.UA" провела эксперимент, в ходе которого выяснилось, что ни родители с детьми в коляске, ни человек с инвалидностью не могут самостоятельно зайти на станцию.

Путь к станции

В эксперименте участвовал Дмитрий Щебетюк - блогер и основатель "Доступно.UA".

Его путь начался со ступенек, ведущих в подземный переход и ко входу на станцию "Почайная". Лестницы не оборудованы безопасными пандусами, люди с инвалидностью и те, кто спускаются с детскими колясками, должны пользоваться гранитными съездами, наклон которых довольно крутой.

Основатель паблик "Цар-пандус" и активист Олег Ривтин, в частности, отмечает еще и двери, ведущие к станции. Ими также трудно и неудобно пользоваться, когда ты везешь коляску или едешь в инвалидном кресле, поскольку они тяжелые и с трудом открываются.

Что с новыми турникетами

Оказалось, что любым турникетом воспользоваться не удастся, потому что они слишком узкие.

Маломобильным группам населения нужно сначала обратиться к работникам метрополитена, которые затем проведут их к специальному турникету, где убирается "вертушка", и только тогда человек может проехать. Это занимает много времени, который особенно важен в часы пик.

Такая же история и с детьми - не только в колясках, но и дошкольного или младшего школьного возраста.

Основательница сообщества "Київ дружній до батьків і малюків" Ольга Мирцало рассказывает, что ребенку ростом меньше 145 сантиметров проход через этот турникет просто опасен, поскольку штанга находится примерно на уровне глаз, и если ребенок ударится, удар придется на голову.

"Ребенок всегда идет входом, что называется, для льготных категорий, а я иду через турникет. То есть мы всегда идем отдельно. Для того, чтобы ему пройти через льготный вход, работница метрополитена должна его открыть. В то время, как во всех цивилизованных европейских метро входы для МГН (маломобильных групп населения - ред.) являются автоматическими", - добавляет Ольга.

Как можно было сделать

В качестве примера, Ольга Мирцало приводит метрополитен Дубая. Он построен с учетом всех правил универсального дизайна и доступен для всех групп населения. Там есть лифты, входы для детей ростом менее 90 см и автоматические входы с раздвижными дверями.

"В метро говорят, что такие турникеты используются в европейских странах, но я не видел там таких. Я знаю, что в городах Германии, Австрии, Чехии и Венгрии турникеты вообще отсутствуют. А еще знаю, что в Лондоне и Сиднее есть турникеты, открывающиеся автоматически. И ты не зависишь от настроения сотрудников и не должен толкать руками после миллиона людей те штанги", - добавляет Олег Ривтин.

Для справки

Общественная организация "Доступно.UA" распространяет идею доступности городского пространства и полноценное включение людей с инвалидностью в жизнь общества. Недавно организация запустила мобильное приложение Dostupno, которое помогает сориентироваться в украинских городах и найти локации, дружественные для маломобильных групп населения. Сейчас в приложении 28 городов и более 700 локаций. Его можно загрузить на IOS и Android.

Ранее мы писали про победителей премии "Відкриті двері", которая определяет самые доступные пространства и инициативы для маломобильных людей.

Также читайте, как мамы детей с инвалидностью создают стильное постельное белье ручной работы Ohra Home.

Фото: Доступно.UA, kyivtv, КГГА