Вместо метро и маршруток: Лайфхаки киевлян, которые ездят по городу на велосипеде

В Уганде верят, что девушкам нельзя ездить на велосипеде, потому что они могут потерять девственность. В Украине есть свои мифы о велосипеде. Особенно в крупных городах.

Медиакоординатор Ассоциации велосипедистов Киева Марина Блудша поговорила с жителями Киева, которые используют велосипед как транспорт, о безопасности на дорогах, отношениях с водителями, киевском рельефе и поездках в снег и дождь.

Когда еду утром на работу, то продуктивнее работаю потом весь день. Велосипед позволяет быть вариативным, и ощущения от города совсем другие, когда осваиваешь какой-то новый маршрут. Иногда возвращаюсь на велосипеде с концерта, еду по ночному Киеву, напевая себе под нос песни.

Открыла для себя байкполо (да-да, поло на велосипеде с мячом и клюшками). Люблю красиво проехаться в колонне во время девочкового велопарада или Ретро круиза. На велосипеде я езжу даже к бабушке за город, чувствую особый кайф от загородных пейзажей.Мое среднее расстояние в Киеве обычно – не более 12 км в одну сторону. Дорога на велосипеде занимает не больше времени, чем на общественном транспорте. Иногда даже меньше, потому что есть возможность проложить альтернативный маршрут.Первые подъемы меня пугали, и сейчас тоже не все холмы даются легко, но никто не запрещает пройтись немного пешком, или наоборот включить режим супергероя и преодолеть страшную горку. Затем можно несколько минут гордиться собой. Yes, I can и так далее. И к тому же, где есть холмы, там есть и склоны. А склоны – это 100% кайф. Поэтому спасибо вселенной, что живу в городе нереальных склонов.

Никак не могу запретить себе использовать велосипед зимой, не получается. И вижу, что в этом году многие разделяют мое желание не закрывать сезон.

Пока мой рекорд – езда при температуре -7. И мне понравилось! В мороз нужно внимательнее следить за состоянием велосипеда и найти одежду, которая позволит не мерзнуть, но и не перегреваться. Для меня сработала комбинация легкой спортивной кофты, лыжной куртки и тайтсов [специальные велошорты – БЖ] с утепленными коленями.Кроме ям на дорогах и припаркованных авто в первой полосе, никаких проблем для меня нет. 90% моих поездок – по проезжей части в удобном мне темпе. С водителями, к счастью, проблем не возникало, разве что некоторые маршрутчики не всегда адекватны.

Мечтаю о велодорожках, но и без них чувствую себя комфортно. Часто, когда еду на велосипеде на тренировку или на работу, размышляю, что мой сознательный выбор сейчас – это самый лучший образец для детей, которые увидят меня из окна троллейбуса или трамвая. И, возможно, когда-нибудь они также выберут велосипед.

Днем оставляю велосипед почти везде и на разные временные промежутки. Ночью, конечно, такого не делаю. Как-то оставляла на велопарковке на целый день, а теперь рядом с работой креплю к ближайшему столбу, к счастью, его видно из окна. Никто, конечно, не застрахован от краж, но я не боюсь, или же просто стараюсь не думать об этом. Потому что с такой позиции надо было бы бояться жить, или брать мобильный телефон с собой, потому что тоже могут украсть. Ведь могут! В жизни всякое может случиться, а вещи должны оставаться вещами. Без фетишизма.

Зимой не езжу по двум причинам: это менее комфортно и дороги не расчищены. Последнее больше всего мешает в теплый зимний день, когда ехать хочется, но квасить по снего-грязи не комильфо.

Поскольку на моем маршруте нет велодорожек, маневрирую между проезжей частью, тротуаром и здравым смыслом. Я езжу с Куреневки на Контрактовую, дорога прямая, но с большим количеством ям, что, в принципе, мне даже пока нравится – массаж.

Я оставляю велосипед в городе и не боюсь, что украдут, потому отталкиваюсь от положительного опыта, к тому же у меня недорогой байк и стальной u-образный велозамок.

С велосипедом мне не нужно специально находить время на тренировку в спортзале, вставать раньше перед работой, чтобы пробежаться по парку. Я все это делаю, пока еду на работу.Из центра Киева до окраин в любую сторону - около 30 км. Это расстояние можно спокойно проехать на велосипеде за час. Для меня это вполне нормальная дистанция, но в жизни я не всегда езжу по городу из одного конца в другой, а на значительно меньшие расстояния. Я трачу мало времени на дорогу, моя средняя скорость на велосипеде – 20-25 км/ч, а с горки можно и быстрее.На левом берегу проще, с правым сложнее, он очень холмистый. Здесь не всегда короткая дорога – самая легкая. Но практически все холмы можно объехать, правда иногда приходится делать небольшой крюк. Поэтому если вы собираетесь ехать по новому маршруту, заранее изучите все подъемы, чтобы было меньше сюрпризов. И при необходимости выбирайте дорогу в объезд. Гугл карты – в помощь. Когда мы начинаем чаще ездить на велосипеде, то любые подъемы даются проще, и срезать ничего не приходится.

Чтобы ездить быстро, я пользуюсь контактными педалями и обуваю специальные велотуфли, а обычную обувь держу на работе для смены. Езжу круглый год. Езда на велосипеде зимой ничем не отличается от катания на лыжах, так что одежда должна быть соответствующей.

Для комфорта она должна состоять из трех слоев: первый слой отводит влагу от тела, второй слой должен влагу удерживать, третий – защищать от влаги и ветра.Велосипед стал моим хобби и даже работой: я основал собственную велошколу Vzagali, где учу ездить на велосипеде с нуля. Что нужно, чтобы ездить по городу безопасно? Знать правила дорожного движения и соблюдать их. Хотя и это не делает нас неуязвимыми. Так что на дороге нельзя терять бдительность.

В городе велосипед не оставляю. На работе оставляю только в помещении под присмотром.

Фото: Ретро Круиз, Bike In City, а также из личных архивов героев