Восстановление разрушенных городов Украины после войны: 5 идей от Яна Гейла, автора книга «Города для людей»

8 апреля состоялась открытая лекция Йена Гела – известного датского архитектора и урбаниста, автора бестселлера «Города для людей». Он поделился несколькими идеями, каким образом стоит строить и восстанавливать города, чтобы жизнь в них была более качественной и комфортной.

Мы записали ключевые идеи и тезисы его выступления.

Уже сейчас нужно думать о перспективах украинских городов на 10-20 лет

Любой город нужно восстанавливать, не просто воспроизводя поврежденные сооружения, а основываясь на стратегии, представлении о том, какой должна быть жизнь в нем через десятки лет.

Какие бы ни были условия сейчас, ограниченные ресурсы нужно тратить на то, чтобы создавать комфортное пространство, в котором будет высокое качество жизни.

Не обязательно речь идет о дорогих проектах: те же многоэтажки советских времен можно сделать более комфортными после реновации, уменьшив их этажность и правильно обустроив придомовое пространство.

В качестве временного жилья для людей, лишившихся дома, можно создавать модульные мобильные дома из восстанавливаемых материалов.

Но главное – не решать проблему недостаточного количества жилья, строя еще более высокие и монструозные многоэтажки.

Главное при планировании города – поставить во главу угла людей

Значительная часть городской застройки Украины принадлежит советскому модернизму. Советский модернизм, как и модернизм в архитектуре в принципе, был увлекательным технократическим опытом. Но он не создавал условий для комфортной жизни в городе. Скорее, напротив. Он фокусировался на месте, а не на людях, которые будут жить в этом месте.

Типичные многоэтажки, которые в большом количестве строили с 1960-х годов – это места, где можно комфортно выспаться, чтобы восстановить силы для дальнейшей работы. Все. Они не приспособлены ни для социальной жизни, ни для общения, ни для того, чтобы человек чувствовал себя действительно хорошо.

Также типичная проблема городов, начиная с середины 20 века – carinvasion, «вторжение машин». Они появляются в городе и полностью занимают его, не оставляя свободного пространства.

В конце концов, город, у которого не было соответствующей стратегии развития, превращается в сплошную пробку и паркинг.

Хорошая новость состоит в том, что эту проблему можно решить.

Общественные просторы и car free spaces улучшают качество жизни людей в городе

Дания сталкивалась с теми же урбанистическими проблемами, которые были у многих украинских городов до полномасштабной войны: некомфортные для жизни застройки и сплошные пробки.

Одно из решений – ревитализация старого жилого фонда с минимальными ресурсами, но с мыслями о людях.

В первую очередь речь идет об обустройстве общественного пространства вокруг домов, чтобы людям хотелось там проводить время: чаще выходить из квартиры, общаться с друзьями, устраивать пикники.

То, что происходят рядом с домами не менее важно, чем то, что происходит в них.

С засильем автомобилей Копенгаген сражался комплексно и очень успешно. Среди главных решений: удобный и доступный общественный транспорт, охватывающие весь город велодорожки. Именно машины, а не пешеходов «загоняли» под землю.

Копенгаген систематически создавал car free spaces до тех пор, пока город не начал дышать свободно.

Результат: сейчас 49% людей в городе добираются на работу или учебу на велосипедах. И это положительное сказывается и на здоровье людей, и на экологической ситуации в городе.

Человек создает город, но город формирует человека

Главное преимущество любого города – это люди. Поэтому, строя город, нужно подумать, будет ли у людей достаточно места для комфортного общения, общественных пространств, где люди могли бы проводить время и обмениваться идеями.

Действительно хорошо спроектированное место – не то, которое хорошо выглядит на модели или с высоты птичьего полета, а то, которое становится центром притяжения для людей.

Главный принцип современной архитектуры: «человек – пространство – строение». До этого долгое время строили наоборот: строили здание, как-то обустраивали пространство, о нуждах людей думали в последнюю очередь.

Но многочисленные исследования показывают, что архитектура оказывает существенное влияние и на качество жизни, и даже на поведение людей. К примеру, люди, живущие на низких этажах, активнее общаются с соседями, чаще выходят из дома, ходят пешком.

Оптимальная этажность реализована, например, в Барселоне: там большинство построек – на 5-6 этажей. И это позитивно сказывается на качестве социальной жизни горожан.

В то же время во многих городах все еще популярен стиль «hotel housing» – дома, которые могут вам предложить место для сна, красивый вид из окна и ничего больше.

Главные инструменты для разумного градостроительства

Ценность сооружения определяется не его формой, а тем, какие возможности для жизни она создает.

Плотность – ключевой показатель. Построить две высоченные новостройки с большой пустой площадкой между ними – не оптимальное решение. Несколько домов в 5-6 этажей с таким же жилым фондом, с велодорожками – более удачное.

Архитектурные решения нужно оценивать с точки зрения ощущения людей. Например, могут ли дети играть на площадке между многоэтажками, если она построена там, где постоянный сильный ветер? Как люди будут перемещаться между домами в час пик? Будет ли им удобно? Таких вопросов очень много.

Обустройство пространства вокруг домов и первые этажи: нужно определить, какие возможности для социальной жизни они создают.

Всегда думайте о том, как то или иное архитектурное решение повлияет на окружающую среду, сколько ресурсов потребляется и как это можно оптимизировать.

Создавайте общественные пространства, которые будут «приглашать» людей делать то, что сделает общество здоровее: гулять, проводить время на свежем воздухе, ездить на велосипеде, общаться с соседями и т.д.

Фото: Kaspars Upmanis, CHUTTERSNAP, Saru Robert, Marina T, Artem Zhukov/Unsplash.