У київському метро встановили перший таймер, що показує час до прибуття наступного поїзда. Але реалізація проєкту відрізняється від того, що підтримали кияни у 2015 році, пояснює дизайнер Олександр Колодько, який займається системою навігації для київського транспорту.

Що не так

За його словами, метрополітен використав для нових екранів дизайн, який розробила приватна компанія. Крім часу до прибуття наступного поїзда, нові екрани транслюють рекламу. Крім того, таймер відображається не весь час, а кожні 20 секунд.

Таким чином, протягом 2021 року на кожній станції з'явиться 12 додаткових рекламних екранів, зазначає дизайнер Олександр Колодько.

Як можна було зробити

Дизайнер зазначив, що для пасажирів важливо було виділити таку інформацію:

  • Коли буде наступний поїзд (або кілька). Наприклад, крупніше можна показати наступний поїзд, а меншим розміром ще три. Або можна вивести тільки основний таймер, щоб це було максимально читабельно.
  • В який бік людина поїде з певної платформи
  • До якої конкретно станції курсує поїзд (якщо маршрут скорочений)
  • Інформацію слід було б розмістити на двох мовах - українською та англійською (які б чергувалися кожні 10-15 хвилин), щоб іноземці теж могли орієнтуватися.
  • Рекламу, на думку дизайнера, слід було б вмістити з чітким поділом рекламного вікна та інформаційної панелі. Наприклад, відео – зверху, інформація – знизу, або ж інформація – збоку від рекламного відео.

Екран в метро Нью-Йорку

У 2015 році понад 10 000 киян підтримали петицію про встановлення таймерів зворотного відліку. У 2015-2016 роках при розробці навігації для метро команда "Агентів змін" пропонувала застосувати для таймерів такий же дизайн, як і для екранів у вагонах поїздів. Зокрема, на дисплей можна було б виводити інформацію про час прибуття наступного поїзда і ще кількох інших.

Перші екрани з таймером зворотного відліку встановили на станції "Контрактова площа". На кожній станції протягом 2021 року обіцяють встановити не менше 12 таких дисплеїв.

Нагадаємо, в березні 2021 року відбудеться аукціон на покупку нових вагонів і поїздів для київського метро. Частина з них буде обладнана наскрізними проходами між вагонами.

Фото: Олександр Колодько