Від творців: історія українських сітібайків

Streetster — киевский бренд велосипедов, предназначенных для уличных поездок. Основали его креативный директор Юрий Шмыг и архитектор Александр Красовский. Компаньоны считают, что на горном или шоссейном велосипеде ездить по городу крайне неудобно и непрактично. Для таких путешествий нужен ситибайк — комфортный, легкий, а главное, красивый велосипед.

История

Идея пришла Юрию случайно, до прошлого года он ничего не знал о ситибайках. У него был горный велосипед, на котором он катался по улицам столицы.

«Когда-то я ехал к друзьям и пропустил назначенное место, ведь на горном велосипеде не очень удобная посадка и плохо видно, что происходит вокруг. Тогда я стал интересоваться другими видами велосипедов», — рассказывает Юрий.

Юрий давно мечтал начать свое дело. Вместе со своим знакомым Александром он решил собирать ситибайки.

«Раньше ни Александр, ни я не разбирались в велосипедах. Нам пришлось много изучать: начиная от геометрии и заканчивая видами покрышек и переключателей. На каждом этапе работы мы чему-то учились. Например, когда пришло время подумать о складе, я начал изучать логистику», — делится Юрий.

Свой бизнес-план он продумал еще до начала работы над проектом, так как проработал 15 лет в рекламе.

Производство

Юрию приходилось участвовать в запусках подобных проектов, так что сама архитектура процесса была ему понятна.

«Все начинается с разработки продукта, потом идет производство, дистрибуция и маркетинг. Это четыре слона, на которых держится запуск нового бизнеса», — рассказывает Юрий.

Сначала Юрий решил изучить рынок и выяснил, что в Украине производство стильных уличных велосипедов совсем не развито. За рубежом легко найти красивый и качественный ситибайк, но стоит он около 1000 евро, в нашей стране ситуация противоположная:

«Украинские городские велосипеды намного дешевле, но на них страшно смотреть. На таких только на рыбалку можно поехать. Для тех, кто хочет рассекать по городу не в спортивных лосинах, а в красивой одежде – и транспорт должен быть соответственный. Мы поняли, что может получиться классный и перспективный продукт».

Чтобы вдохновиться, Юрий и Александр изучили ситибайки различных производителей. Это был этап исследований, он важен для любой работы.

Логотип Streetster придумал друг Юрия — один из лучших рекламных арт-директоров Украины. А чтобы разработать дизайн велосипеда, компаньонам пришлось обратиться к специалистам, которые воплотили их идеи.

Также ребята проконсультировались с инженером, специализирующимся на велосипедных рамах. Ситибайк прежде всего предназначен для комфортной и расслабленной поездки, поэтому Юрий с Александром придумали для своего велосипеда «relax-геометрию»:

«У каждого угла рамы есть своя роль, в этом деле важен каждый миллиметр. Чем дальше сидение смещено назад, тем посадка велосипедиста более расслабленна. Мы уменьшили отзывчивость руля, чтобы было комфортно рулить и одной рукой. На горных велосипедах так нельзя, малейшая ямка может привести к потере равновесия. Это целая наука, которую многие недооценивают».

Парни сделали чертежи рамы и стали искать фабрику для производства. В Украине они не смогли найти подходящую — у всех был слишком большой минимальный заказ. Тогда Александр с Юрием поняли, что быстрее запустят проект за границей.

«Мы нашли одну фабрику в Китае, дали им бриф и они сделали велосипеды. Но продукция в Украину даже не попала. Уже по фотографиям было видно, что качество сильно хромает, но за производство тех велосипедов пришлось заплатить», — вспоминает Юрий.

Ребята начали искать заново и вскоре нашли то, что хотели. Фабрика специализировалась как раз на уличных велосипедах. Она делала продукцию для известных марок из Европы и Америки. Хоть производство было немного дороже, но это того стоило. Тестовые модели сразу понравились Юрию и Александру.

Не все детали велосипеда делаются в Китае. Например, тормоза и трансмиссию парни заказывают в Японии, у известного производителя Shimano. А винтажные ящики производятся в Украине:

«Раньше Александр сотрудничал с фирмой, которая занимается мебелью ручной работы. Они нам изготовили ящики для ситибайков. Состаривали дерево и даже добавляли искусственную ржавчину на железных ободках».

Весной Streetster выпустил первые велосипеды, и Юрий с Александром начали заниматься маркетингом и рекламой — участвовали в выставках и предлагали свою продукцию веломагазинам.

Пока проект не успел окупиться, но это вопрос времени. Любой велобизнес сезонный — весной и летом самый пик покупок, а осенью и зимой двухколесный транспорт теряет свою популярность.

Команда

Александр и Юрий планируют, что команда будет набираться по мере роста бизнеса.

«Мы все хотели сделать по законам стартапа — есть маленький костяк людей, которые работают над проектом постоянно, все остальное идет на аутсорсинг. Есть компании, которые предоставляют нам услуги по управлению складом, точно так же с дизайном, СММ и бухгалтерией», — рассказывает Юрий.

Клиенты

У ребят есть свой интернет-магазин, страница на Facebook, а еще их продукцию можно найти в веломагазинах Киева, Харькова, Львова, Одессы и других городов. Парни много реинвестируют в рекламу и пиар, поэтому их ситибайки уже успели стать узнаваемыми.

Возрастная аудитория Streetster — 30-35 лет. Пока молодежь предпочитает покупать горные велосипеды. По статистике, которая накопилась на сегодня, женские велосипеды продаются лучше, ведь дамы более импульсивные и активней реагируют на разнообразные новинки.

Ассортимент

Пока Streetster выпустил восемь моделей своего велосипеда:

«Мы сделала два типа рамы — женский вариант и мужской. Есть модели односкоростные, трехскоростные и семискоростные. Еще изготовили две модели синглспидов, которые можно превратить в фиксы. У них другая история. Если выбирать комфортный транспорт, то лучше подобрать что-то из первых шести моделей. Но любителям скорости я советую наши синглспиды».

Велосипеды представлены в пяти цветах — черный, серый, голубой, белый и розовый.

«Мы долго спорили на эту тему. Сначала хотели много цветов, а потом решили начать с небольшого количества, чтобы покупателям было проще определиться. Некоторые смотрят на велосипеды и выбирают классический белый, а другим нравится розовый — считают его модным», — делится Юрий.

​

Планы

«Мы очень хотим создать свой клуб велосипедистов. Вот у Harley-Davidson было самое первое сообщество в истории. Это их ноу-хау. Они собирали владельцев Harley и вместе куда-то ехали. Просто взрывная тема. Для нас это следующий шаг, когда будем твердо стоять на ногах и сможем тратить на это ресурсы», - говорят ребята.

Пока они поддерживают уже существующие сообщества велосипедистов, близкие им по духу — например, Ретро Круиз, Крытый Ровер, Велопарк во Львове. А недавно Streetster посадили на свои велосипеды всех организаторов Атлас Weekend — так как им было сложно передвигаться пешком по огромной территории ВДНХ.

Фото: Юлий Кудланык, Лера Польская и Марианна Факас